200m³液体アスファルト貯蔵タンク

1. 低温凝固と輸送の困難性の問題を解決する

アスファルトは常温では固体であり、液体状態を保つには高温が必要です。この貯蔵タンクシステムの特徴は、 内部熱媒油加熱コイルとロックウール断熱材運転温度を140～170℃に一定に保つことで、長期保管中の凝固を防ぎ、混合プラントへの即時送液を可能にするとともに、凝集やパイプラインの詰まりの原因となる温度低下を回避する。

標準的な精製油タンクとの比較：標準的なタンクには暖房設備や断熱設備がないため、アスファルトを積み込むとすぐに固まってしまい、使用できなくなる。

2. 局所的な過熱、コークス化、および酸化劣化を防止する

このシステムは、直火加熱ではなく、内部の熱媒油コイルによる間接加熱方式を採用することで、均一で制御可能な温度を実現しています。設計上、最高温度はアスファルトの引火点（230℃）をはるかに下回る180℃に制限されるため、焦げ付き、劣化、および特性の低下を防ぎます。これにより、基層アスファルトまたは改質アスファルトが製品仕様および道路舗装品質基準を満たすことが保証されます。

3. 改質アスファルトにおける沈殿および層状化の防止

改質アスファルト中のポリマーは沈殿・層状化する傾向があります。一体型攪拌システムは連続的な均質化を保証し、均一な組成を維持するとともに、上層の希釈や下層の凝集といった問題を防止します。これにより、安定した排出品質が確保され、道路工事中の不具合を防ぐことができます。

安定した200m³の原料備蓄量を確保し、混合プラントの連続生産を保証する。

有効容量200立方メートルのこのタンクは、混合プラント専用の予備タンクとして機能し、高温のアスファルトを事前に貯蔵します。これにより、タンクローリーの配送遅延や供給途絶に伴うリスクを軽減し、アスファルトの途切れのない生産と道路建設の継続を確保することで、ダウンタイムによる損失を最小限に抑えます。

原材料の無駄を最小限に抑えるための低レベル排出設計

タンク底部にある低位排出口は、アスファルトの排水を最大化し、残留沈殿物と廃棄物を最小限に抑えます。これにより、原材料の損失と調達コストが削減され、統合されたサンプリングポートにより、アスファルト特性の便利なリアルタイムテストが可能になります。 III. 安全性とコンプライアンス：タンクファームの安全リスクへの対応と国家規格の承認基準への適合

GB50341国家規格に準拠した垂直貯蔵タンク用総合安全付属品。輸送工学、安全監督、消防当局の受入要件を満たします。

- ブリーザーバルブ、オーバーフローポート、ベントポート：内部圧力のバランスを取り、過圧や負圧によるタンクの崩壊を防ぎます。

- レーダー式液面計 + マルチポイント温度センサー: 材料レベルと温度 (上部、中間、下部) をリアルタイムで監視し、視覚的に管理することで、空焚きやタンクのオーバーフローを防止します。

- 雷および静電気接地（接地抵抗≦10Ω）：静電気を除去し、火災および爆発のリスクを軽減します。

- 堤防壁とアスファルト砂クッション基礎の設計：アスファルトタンクファームの防火安全規制に準拠し、プロジェクトの円滑な完了と承認を保証します。

運用上の安全リスクの軽減

プロセス設計では、最高温度をアスファルトの引火点以下の180℃に制限することで、ハードウェアレベルでの火災リスクを低減しています。また、標準化されたメンテナンスと供給／停止ロジックにより適切な操作がガイドされ、高温での充填や低温タンクへの供給といったミスによる凝固、火傷、爆発などの事故を防止します。

垂直構造により設置面積を節約

同じ200m³の容量の場合、縦型タンクは横型タンクよりも大幅に省スペースであるため、混合プラントのコンパクトなレイアウトに最適です。また、大気圧設計のため、圧力容器に比べて製造、検査、および運用・保守コストが低くなります。

- ベースアスファルトバージョン：攪拌が不要なため、設備調達コストを削減できます。

- 改質アスファルトバージョン：改質アスファルトの保管要件を満たすための攪拌機能を備え、柔軟な選択オプションを提供します。

I. 基本パラメータ（200m）³ 実効能力

・ 種類：垂直型大気圧固定屋根式貯蔵タンク（アスファルト貯蔵用標準型）

・ 寸法（標準）：内径 F6.5メートル、シェル高さ ≈高さ6.0m、総容量210–220メートル³有効容積200m³³

・ 設計圧力: 大気圧 (–0.5～+2 kPa）

・ 設計温度：180°C; 動作温度: ベースアスファルト 140–160°C; 改質アスファルト150–170°C

・ 材質：タンクシェル：Q235-B；加熱コイル：20#シームレス鋼管

II. タンクの構造

1. タンク壁：壁厚8–10 mm; タンク底部 8–10 mm、タンクの屋根は6 mm。

2. 暖房システム

標準方式：熱媒油コイル加熱（タンク内部に配置されたコイルが外部の熱媒油ヒーターに接続され、アスファルトの局所的なコークス化や劣化を防ぐ）

o 代替案：電気加熱（小型タンク用。200mには一般的に推奨されません）³ 容量；直火による加熱は厳禁です。

3. 断熱層：100–150mmの高密度ロックウールまたはケイ酸アルミニウム断熱材。熱損失を防ぐため、0.5mmのカラー鋼板またはアルミニウム板で外装を被覆。4. 付属アクセサリー

マンホール（タンク上部）、ブリーザーバルブ、オーバーフローポート、ベント/ドレンポート

液面計（レーダー式／差圧式）、多点温度センサー（タンク底部、中部、上部）

排出口（タンク底部の低位置排出口でアスファルトの完全排出を容易にする）、サンプリングポート

・攪拌システム（改質アスファルト貯蔵タンクでは、沈殿や層状化を防ぐために攪拌が推奨されます）

雷および静電気接地システム（接地抵抗） ≤ 10おお）

III．安全とプロセスの基本

アスファルトの引火点は約230℃です。°C; 動作温度は180℃を厳守しなければならない°Cは酸化、劣化、火災のリスクを防ぐ。

タンクファーム：防火堤防、タンク底部にアスファルト砂クッション層、タンク基礎はGB50341規格に準拠した沈下監視が必要。

手術：

充填：タンクが冷えていることによる固化を防ぐため、熱いアスファルトを注入する前にタンク本体を予熱してください。

・停止時：供給停止後も断熱材の温度を維持し、温度が急激に低下しないようにしてください。長期停止の場合は、タンク内のアスファルトを完全に排出してください。

メンテナンス：高温アスファルトを貯蔵するタンクの場合、メンテナンス手順には冷却、換気、ガス検査が含まれなければなりません。タンクが高温になっている間は、タンク内に入ることは固く禁じられています。

・標準的な精製油貯蔵タンク：加熱機能や断熱機能がなく、高温のアスファルトの貯蔵には適していません。

・アスファルト貯蔵タンク：加熱と断熱の両方が必要。主な目的は、固化と局所的な過熱／コークス化を防ぐことである。

基油アスファルト貯蔵：200m³の垂直タンク、熱媒油加熱コイル付き。攪拌システムはオプション。

改質アスファルトの貯蔵：ポリマーの沈殿および層状化を防ぐため、攪拌システムが必須です。

設置スペースが限られている場合は、横型タンクを使用することもできますが、200m³の横型タンクは設置面積が大きいため、一般的には縦型タンクが好まれます。