中国のサプライヤーと工場からのアスファルト溶解タンク設備 - 固体アスファルト用の多用途加熱ソリューション
製品説明
比較的大きな溶融量(2~15トン/時)の場合は垂直コイル構造が採用され、小さな溶融量(1~2トン/時)の場合は水平管束構造が使用され、非常に小さな溶融量(試験目的、100~1000kg/時)の場合は電気加熱構造が採用されます。一方、ブロックアスファルトの場合は、一般的に断続的な(不連続な)管束構造が使用されます。
主要構造
この装置は、高効率を実現するために堅牢で一体的な設計を採用しています。
🏗️タンク本体(上向きは直線、下向きは円錐形)
🔥熱伝達オイルコイル(内径、外径、円錐形)
⚙️撹拌システム(モーター減速機および支持部)
⚖️電子計量センサー
🌡️デジタル温度計
💧底部排出およびフィルターシステム
📦アスファルト緩衝(受入)タンク
🖼️支持構造(上部・下部支持部材および柱)
動作原理
1
給餌と初期溶解
固形アスファルトは供給口から溶融ゾーンに入ります。コイル内の高温熱伝達油の作用により、アスファルトは加熱、溶融され、攪拌機によって混合されます。これにより熱伝達が促進され、均一な加熱が確保されます。液状アスファルトは二次ゾーンに押し出され、スラグは円錐形の貯蔵エリアに入ります。
2
二次加熱および浄化
アスファルトは、さらなる加熱、脱水、および不純物の沈殿のために、底部から二次加熱ゾーンに入ります。温度がプロセス要件を満たし、液面が排出口に達すると、品質基準を満たしたアスファルトはフィルターを通して安定的に排出され、断熱ポンプによって輸送されます。
3
スラグ排出およびメンテナンス
液体排出弁とマンホールを装備。洗浄時には、液体アスファルトをバッファータンクに送り、底部スラグ機構を作動させて沈殿した不純物を除去します。底部には保守作業員がアクセスするためのマンホールが設けられています。
4
精密な温度制御
出口に設置された温度測定ポイントが、熱伝達油の入口バルブを制御します。これにより、溶融速度と液温が調整され、過熱によるアスファルトの劣化を効果的に防止します。
よくある質問
アスファルト溶解のニーズに合った適切な構造を選ぶにはどうすればよいでしょうか?
選択は処理量によって異なります。2~15トン/時の処理には垂直コイル、1~2トン/時の処理には水平チューブバンドル、小規模な試験バッチ(100~1000kg/時)には電気加熱方式が用いられます。
このシステムは、アスファルトの均一な加熱をどのように保証するのですか?
高温オイルコイルと、熱伝達を促進する攪拌システム(撹拌機)を組み合わせることで、均一な加熱を実現します。
溶解工程において、不純物やスラグはどうなるのでしょうか?
不純物は専用の円錐形貯蔵エリアに沈殿し、液体アスファルトが排出された後、底部スラグ排出機構によって除去される。
このタンクでは、アスファルトの劣化はどのように防止されていますか?
このシステムは、出口に設置された温度センサーを使用して熱伝達油バルブを自動的に制御し、温度を安全な範囲内に保つことで過熱を防ぎます。
その機器はメンテナンスが容易ですか?
はい、タンクには内部アクセス用の底部マンホールと、清掃およびメンテナンス作業を簡素化するための専用のスラグ排出機構が備わっています。




