液面制御機能付き中国製液体アスファルト緩衝タンク - 効率的な保管のための信頼できるサプライヤーと工場ソリューション
製品説明
液体アスファルト緩衝タンク（アスファルト緩衝タンクまたはアスファルト中間タンクとも呼ばれる）は、アスファルトの溶融、輸送、生産システムにおいて重要な中間貯蔵タンクです。主に流量の安定化、圧力の維持、断熱貯蔵、脈動や気泡の除去、下流への連続的かつ安定した供給の確保に使用されます。
コア機能
上流側（溶解装置、ポンプなど）からの変動や圧力パルスを吸収し、下流側（計量、噴霧、攪拌など）への影響を回避する。
高温（約150～180℃）の液体アスファルトを流動性を維持しながら短期間保管する。
アスファルトがタンク内に留まっている間、気泡が上昇し、不純物が沈殿することで、アスファルトの品質が向上する。
上流および下流機器の起動／停止またはメンテナンス中に、途切れることのない供給を提供し、システムの起動頻度を低減します。
標準構造（標準設計）
- タンク本体： 垂直円筒形＋底部は円錐形、材質は炭素鋼。
- 暖房と断熱： 内蔵型熱伝達油コイル／蒸気コイル、外側断熱層（ロックウール、ポリウレタン）により、アスファルトの結露を防止します。
- トップ： 給水口、排ガス出口、排気口、マンホール。
- 中央下部： 吐出口（ポンプ吸込口）。
- 底： 下水排出口（汚泥排出口）。
- 添付ファイル： 液面計、温度計、差圧計、オーバーフローポート、断熱材、および加熱装置。
動作原理
高温の液体アスファルトは、タンクの上部または側面から流入する。
タンク内では低速で（数分から30分ほど）循環し、その間に気泡が抜け、不純物が沈殿する。
内蔵された加熱管は断熱性を維持し、アスファルトの温度と粘度を一定に保ちます。
底部排出口からの排出物は安定化され、ポンプによって次の工程へと搬送される。
アスファルト排ガスは中央集中型の浄化システムに送られる。
アプリケーションシナリオ
- 炭素／陽極の製造： アスファルト溶解システム → バッファータンク → 液体アスファルト貯蔵タンク → 含浸／混合。
- 道路用アスファルト混合ステーション： アスファルトタンク → バッファータンク（バケット） → 計量 → 噴霧および混合。
- アスファルトの積載／輸送： 緩衝タンクは流量を安定させ、積載時の脈動や排ガスの飛散を低減する。
「アスファルト貯蔵タンク」との違い
小容量（1～20m³）、短期滞在、高断熱、ガス除去および圧力安定化、中間接続。
大容量（数千立方メートル）、長期保管、主要保管物。
よくある質問（FAQ）
これは、流量を安定させ、システム圧力を維持し、脈動や気泡を除去し、下流の機器へのアスファルトの連続的かつ均一な供給を確保するために設計された中間貯蔵ユニットとして機能します。
このタンクは、内部に熱伝達油または蒸気コイルを備え、高効率の外部断熱層（ロックウールやポリウレタンなど）で覆われており、液体アスファルトを最適な流体温度である150～180℃に保つように設計されている。
バッファータンクは比較的小型（通常1～20m³）で、プロセスライン内の短期的な圧力安定化とガス除去を目的としています。一方、貯蔵タンクははるかに大型で、大量の材料を長期保管するために使用されます。
アスファルトがバッファータンク内をゆっくりと移動するにつれて、内部の気泡が上昇して排気口から排出され、重い不純物は自然に底に沈殿するため、よりきれいなアスファルトが得られる。
これらは一般的に、炭素／陽極製造ライン、道路アスファルト混合ステーション、アスファルト積載・輸送システムに組み込まれ、溶融と混合の工程をつなぐ役割を果たします。