効率的なアスファルト加熱ソリューションのための中国サプライヤー工場製大型固体アスファルト溶解タンク設備
製品説明
比較的大きな溶融量（2～15トン/時）の場合は垂直コイル構造が採用され、小さな溶融量（1～2トン/時）の場合は水平管束構造が使用され、非常に小さな溶融量（試験目的、100～1000kg/時）の場合は電気加熱構造が採用されます。一方、ブロックアスファルトの場合は、一般的に断続的な（不連続な）管束構造が使用されます。
主要構造
主要構造は、アスファルトタンク本体（上側は直線状、下側は円錐状）、伝熱油加熱コイル（内コイル、外コイル、円錐コイル）、攪拌システム（モーター減速機、支持部）、および支持フレーム（上下支持部、柱）から構成される。また、電子式計量センサー、デジタル温度計、底部排出機構、アスファルトフィルター、アスファルト緩衝（受入）タンクなども装備されている。
動作原理
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融解段階： 固形アスファルトは供給口から溶融ゾーンに流入する。コイルパイプ内の高温熱伝達油の作用により、アスファルトは加熱、溶融され、攪拌機によって均一に混合される。液状アスファルトは二次ゾーンに押し出され、スラグは円錐形の貯蔵エリアに送られる。
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補助暖房： アスファルトは、さらなる加熱、脱水、および不純物の沈殿のために、底部から二次加熱ゾーンに入ります。温度がプロセス要件を満たすと、品質基準を満たしたアスファルトはフィルターを通して排出され、断熱ポンプによって輸送されます。
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清掃とメンテナンス： 底部には液体排出弁とマンホールが設置されています。清掃時には、アスファルトポンプが液体を緩衝タンクに送り込み、底部にあるスラグ排出機構が沈殿した不純物を排出します。マンホールは、保守作業員が内部にアクセスするための通路です。
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温度制御： 出口に設置された温度測定ポイントが、熱伝達油入口バルブを制御します。これにより、溶融速度が調整され、過熱によるアスファルトの劣化を防ぎます。
よくある質問
Q1：融解体積に適した構造はどのように選択すればよいですか？
大量処理（2～15トン/時）には垂直コイルを使用します。1～2トン/時の場合は、水平チューブバンドルが最適です。試験目的（100～1000kg/時）には電気加熱を使用しますが、ブロックアスファルトの場合は通常、断続加熱式のチューブバンドル構造が必要です。
Q2：メインタンク構造にはどのような構成要素が含まれていますか？
本システムは、アスファルトタンク本体、熱伝達油加熱コイル（内側／外側／円錐形）、モーター減速機付き攪拌システム、およびセンサーとデジタル温度計を備えた堅牢な支持フレームで構成されています。
Q3：このシステムは、アスファルトに不純物が含まれていないことをどのように保証するのですか？
このプロセスには、不純物沈殿のための二次加熱ゾーン、スラグ用の円錐形貯蔵エリア、アスファルトフィルター、および専用の底部スラグ排出機構が含まれる。
Q4：アスファルトの劣化を防ぐために、どのように温度が調整されていますか？
出口に設置された温度測定ポイントがアスファルトの温度を監視します。そして、設定された温度範囲を維持し、過熱を防ぐために、熱伝達油入口バルブの開閉を自動的に制御します。
Q5：タンクの内部メンテナンスを行う方法はありますか？
はい、タンクには底部に点検口（マンホール）が設けられており、液体アスファルトが完全に排出された後でも、保守担当者がタンク内部に入ることができます。
Q6：撹拌システムの目的は何ですか？
攪拌システムは熱伝達を促進し、溶融段階におけるアスファルトの均一な加熱を確保することで、全体的な効率と品質を向上させます。