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電気式固体アスファルト溶解装置 - 中国のサプライヤーと工場による迅速加熱ソリューション

電気加熱式アスファルト溶融タンクまたは電気式脱ガスバレルとも呼ばれる固体アスファルト電気溶融装置は、電気エネルギーを熱源として利用するように設計された特殊な装置です。この革新的な装置は、ブロック状またはバレル状の固体アスファルトを効果的に加熱・溶融し、140~180℃の高温液体アスファルトに変換します。中国で入手可能な主要な高速溶融ソリューションの1つとして、中小規模のアスファルトシステム、現場建設プロ​​ジェクト、炭素工場に最適です。信頼できるサプライヤーや工場は、アスファルト処理の効率と生産性を向上させるために、この技術をますます採用しています。

    コア機能

    固形アスファルトを直接溶かす: ブロック状/樽詰めされた冷間アスファルト → ポンプで送液可能な液体。

    温度制御と断熱: アスファルトの劣化やコークス化を防ぐための精密な温度制御。

    環境に優しく安全: 直火なし、煙なし、熱媒油/蒸気システムなし。

    高速給餌: 連続排出式で、バッファータンクとフィルターと併用する。

    固体アスファルト電気溶解装置-1
    固体アスファルト電気溶解装置-3

    典型的な構造

    タンク本体

    垂直円筒形、炭素鋼製、断熱層(ロックウール/シリカゲル)

    電気ヒーター

    内蔵ヒーターロッド/電熱管(ステンレス鋼、遠赤外線);底面/側面ヒータープレート/ヒータージャケット;ヒーターケーブル(補助断熱材)

    内部分裂

    供給エリア(固体投入)、溶解エリア(主加熱)、断熱エリア(定温)、スラッジエリア(底部スラグ排出)

    添付ファイル

    供給/排出/汚水ポート、液面計、温度計、温度制御キャビネット、防爆装置、過熱保護機能、オプションの撹拌機能。

    動作原理

    固形アスファルトは上部から添加される。

    電熱素子が直接加熱し、局所的に急速に溶融する。

    固体ブロックを液体アスファルトに浸漬することで、溶融を促進させる(熱伝導+対流)。

    温度制御システムは140~180℃を維持します。

    液状アスファルトは下部排出ポンプによって排出され、不純物は底部に沈殿する。

    主な種類

    ボックス型/小型ユニット

    容量:0.5~5m³。建設現場での作業、少量生産、移動式容器として最適です。

    垂直連続タンク

    容量:5~20m³。炭素系、防水性、連続混合ステーションでの生産に適しています。

    電気加熱式ドラムセパレーター

    200L標準ドラム缶専用。ドラム缶の自動分離機能と高速溶解機能を備えています。

    利点(熱媒油/蒸気との比較)

    シンプル&スピーディー: ボイラーや複雑な配管は不要。コンセントに差し込むだけで、すぐに使用できます。

    精密な制御: ±5℃の精度により、アスファルトの品質が保証され、劣化を防ぎます。

    清潔で安全: 煙も漏れもなく、炎も発生せず、防爆仕様です。

    メンテナンスの手間が少ない: 可動部品が少なく、オイルポンプや複雑なバルブの清掃も不要です。

    アプリケーションシナリオ

    • カーボンファクトリー
    • 防水シートとコーティング
    • 道路工事現場
    • 改質/乳化アスファルト舗装
    • アスファルト倉庫

    電気式と熱式油溶融の比較

    電気暖房

    電気を使用し、シンプルな構造で、優れた温度制御機能を備えています。小規模から中規模のクリーン生産に最適です。

    熱油

    複雑なシステムで、大容量。連続的、長期的、大規模な工業生産に最適です。

    よくある質問

    Q1:この装置はどのようにしてアスファルトの劣化を防ぐのですか?
    この装置は、精密な温度制御システム(精度±5℃)と均一な電気加熱を採用することで、アスファルトの劣化やコークス化の主な原因となる局所的な過熱を防ぎます。
    Q2:ブロック状とドラム缶状の両方のアスファルトに対応できますか?
    はい、このシステムは、冷間ブロックや標準的な200リットルドラム缶など、さまざまな形態の固形アスファルトを溶かし、ポンプで送液可能な液体に変換するように設計されています。
    Q3:この機器の主な安全機能は何ですか?
    防爆型の電気機器、過熱保護機能、そして直火を使わない設計を採用しているため、従来の暖房方法よりもはるかに安全です。
    Q4:インストールプロセスは複雑ですか?
    いいえ、最大の利点の1つはそのシンプルさです。基本的に「プラグを差し込んで使う」システムなので、複雑なボイラー室や大規模な熱媒油配管は必要ありません。
    Q5:一般的な融点範囲はどれくらいですか?
    温度制御システムは、最適な処理のために、通常、液状アスファルトを140℃から180℃の一定温度に維持します。
    Q6:タンク内の不純物はどのように処理されますか?
    このタンクの底部には、不純物が自然に沈殿する専用の汚泥処理エリアが設けられています。これらの汚泥は、専用の排水口から定期的に排出することができます。