大型固体アスファルト溶解タンク設備 - 効率的なアスファルト加熱ソリューションを提供する中国のサプライヤーおよび工場
製品説明
比較的大きな溶融量(2~15トン/時)の場合は垂直コイル構造が採用され、小さな溶融量(1~2トン/時)の場合は水平管束構造が使用され、非常に小さな溶融量(試験目的、100~1000kg/時)の場合は電気加熱構造が採用されます。一方、ブロックアスファルトの場合は、一般的に断続的な(不連続な)管束構造が使用されます。
主要構造
主要構造は効率性と耐久性を考慮して設計されており、以下の主要コンポーネントで構成されています。
✔アスファルトタンク本体(上向きは直線型、下向きは円錐型)
✔熱伝達油加熱コイル(内コイル、外コイル、円錐形コイル)
✔撹拌システム(モーター減速機、支持部)
✔支持構造(上部および下部支持部材と柱)
✔電子計量センサーとデジタル温度計
✔底部排出機構およびアスファルトフィルター
動作原理
ステップ1:溶解と初期加熱
固形アスファルトは供給口から溶融ゾーンに流入する。コイルパイプ内の高温熱伝達油の作用により、アスファルトは加熱、溶融され、攪拌機によって均一に混合される。高品質の液状アスファルトは二次加熱ゾーンに送られ、スラグは円錐形の貯蔵エリアに送られる。
ステップ2:二次加熱および精製
溶融後、アスファルトは底部から二次加熱ゾーンに入り、さらに加熱、脱水、不純物の沈殿が行われます。液面が排出口に達し、温度が規定値に達すると、良質なアスファルトがフィルターを通して安定的に排出され、貯蔵タンクへ輸送されます。
ステップ3:清掃とメンテナンス
底部には排出弁とマンホールが設置されています。清掃時には、液状アスファルトが緩衝タンクに送られ、底部にあるスラグ排出機構によって沈殿した不純物が排出されます。マンホールは、必要に応じて保守担当者が内部にアクセスするためのものです。
ステップ4:温度調節
出口に設置された温度測定ポイントがアスファルトの温度を監視します。これにより、熱伝達油の入口バルブが制御され、溶融速度が調整され、過熱によるアスファルトの劣化を防ぎます。
よくある質問
溶融体積に適した構造はどのように選べばよいですか?
選定は処理能力によって異なります。2~15トン/時の処理能力には垂直コイル構造、1~2トン/時の処理能力には水平チューブバンドル、小規模試験(100~1000kg/時)には電気加熱方式を使用してください。
二次暖房ゾーンの目的は何ですか?
二次工程では、アスファルトが完全に脱水され、工程要件を満たすようにさらに加熱され、微細な不純物が最終的に沈殿する。
このシステムはどのようにしてアスファルトの劣化を防ぐのですか?
このシステムは、出口にある温度測定ポイントを使用して熱伝達油バルブを制御し、アスファルトが特定の範囲内に留まり、過熱を防ぐようにする。
タンクから不純物はどのように除去されるのですか?
沈殿した不純物は底部にある円錐形のスラグ領域に入り、定期的な洗浄サイクル中に専用のスラグ排出機構によって排出される。
溶解槽は精密な計測に対応していますか?
はい、主要構造には電子式計量センサーとデジタル温度計が組み込まれており、アスファルトの量と温度に関するリアルタイムデータを提供します。
ブロックアスファルトにはどのような構造が最適でしょうか?
ブロックアスファルトの場合、断続的または不連続なチューブバンドル構造が一般的に最も効果的な選択肢となる。




