大型固形アスファルト溶解タンク設備

比較的大きな溶融量（2～15トン/時）の場合は垂直コイル構造が採用され、小さな溶融量（1～2トン/時）の場合は水平管束構造が使用され、非常に小さな溶融量（試験目的、100～1000kg/時）の場合は電気加熱構造が採用されます。一方、ブロックアスファルトの場合は、一般的に断続的な（不連続な）管束構造が使用されます。

主要構造は、アスファルトタンク本体（上側は直線状、下側は円錐状）、伝熱油加熱コイル（内コイル、外コイル、円錐コイル）、攪拌システム（モーター減速機、支持部）、および支持フレーム（上下支持部、柱）から構成される。また、電子式計量センサー、デジタル温度計、底部排出機構、アスファルトフィルター、アスファルト緩衝（受入）タンクなども装備されている。

①固形アスファルトは供給口から溶融ゾーンに入ります。溶融ゾーンでは、コイルパイプに熱伝達油が供給され、高温の熱伝達油の作用により、アスファルトは加熱、溶融、攪拌機によって混合され、熱伝達が促進され、均一な加熱が確保されます。高品質の液状アスファルトは二次加熱ゾーンに押し出され、スラグは円錐形のスラグ貯蔵エリアに入ります。

② 溶融ゾーンでアスファルトが加熱・溶融された後、後続のアスファルトの圧力により、底部から二次加熱ゾーンに入り、さらに加熱、脱水、不純物の沈殿が行われます。二次加熱ゾーンのアスファルト液面が排出口の位置に達し、その温度が工程要件を満たすと、合格したアスファルトが排出口から連続的かつ安定的に排出され、アスファルトフィルターを通過し、断熱アスファルトポンプによって液体アスファルト貯蔵タンクに輸送されます。

③ アスファルト溶融タンクの底部には、液状アスファルト排出弁と点検口（マンホール）があります。清掃が必要な場合は、液状アスファルト排出弁を開き、アスファルトポンプを通して液状アスファルトをバッファータンクに送ります。液状アスファルトが完全に排出されたことを確認したら、底部スラグ排出機構を作動させて沈殿した不純物を排出します。不純物が排出されなくなるまでこの操作を数回繰り返し、その後、排水弁を閉じて排水作業を完了します。メンテナンスが必要な場合は、メンテナンス担当者が底部マンホールから入ることができます。

④ アスファルト溶融タンクの出口に温度測定ポイントを追加し、アスファルトの温度を設定範囲内に維持する。この温度測定ポイントを通して、熱伝達油入口バルブの開度を制御し、固体アスファルトの溶融速度と液体アスファルトの温度を制御し、過熱によるアスファルトの劣化を防ぐ。