液面制御機能付き液体アスファルト緩衝タンク - 信頼性の高い中間貯蔵ソリューションを提供する中国のサプライヤーと工場
製品説明
液体アスファルト緩衝タンク（アスファルト緩衝タンクまたはアスファルト中間タンクとも呼ばれる）は、アスファルトの溶融、輸送、生産システムにおいて重要な中間貯蔵タンクです。主に流量の安定化、圧力の維持、断熱貯蔵、脈動や気泡の除去、下流への連続的かつ安定した供給の確保に使用されます。
コア機能
流量安定化と緩衝
上流側（溶解装置、ポンプなど）からの変動や圧力パルスを吸収し、下流側（計量、噴霧、攪拌など）への影響を回避する。
断熱と保管
高温（約150～180℃）の液体アスファルトを流動性を維持しながら短期間保管する。
ガス除去および不純物分離
アスファルトがタンク内に留まっている間、気泡が上昇し、不純物が沈殿することで、アスファルトの品質が向上する。
安全な移行
上流および下流機器の起動／停止またはメンテナンス中に、途切れることのない供給を提供し、システムの起動頻度を低減します。
標準構造（標準設計）
タンク本体： 垂直円筒形＋底部は円錐形、材質は炭素鋼。
暖房と断熱： 内蔵型熱伝達油コイル／蒸気コイル、外側断熱層（ロックウール、ポリウレタン）により、アスファルトの結露を防止します。
トップ： 給水口、排ガス出口、排気口、マンホール。
中央下部： 吐出口（ポンプ吸込口）。
底： 下水排出口（汚泥排出口）。
添付ファイル： 液面計、温度計、差圧計、オーバーフローポート、断熱材、および加熱装置。
動作原理
1
高温の液体アスファルトは、タンクの上部または側面から流入する。
2
タンク内では低速で（数分から30分ほど）循環し、その間に気泡が抜け、不純物が沈殿する。
3
内蔵された加熱管は断熱性を維持し、アスファルトの温度と粘度を一定に保ちます。
4
底部排出口からの排出物は安定化され、ポンプによって次の工程へと搬送される。
5
アスファルト排ガスは中央集中型の浄化システムに送られる。
アプリケーションシナリオ
炭素／陽極の製造： アスファルト溶解システム → バッファータンク → 液体アスファルト貯蔵タンク → 含浸／混合。
道路用アスファルト混合ステーション： アスファルトタンク → バッファータンク（バケット） → 計量 → 噴霧および混合。
アスファルトの積載／輸送： 緩衝タンクは流量を安定させ、積載時の脈動や排ガスの飛散を低減する。
「アスファルト貯蔵タンク」との違い
バッファータンク
小容量（1～20m³）、短期滞在、高断熱、ガス除去および圧力安定化、中間接続。
貯蔵タンク
大容量（数千立方メートル）、長期保管、主要保管物。
よくある質問
液体アスファルト緩衝タンクの主な目的は何ですか？
これは中間貯蔵ユニットとして機能し、流量を安定させ、システム圧力を維持し、脈動や気泡を除去し、下流工程へのアスファルトの連続供給を確保する。
緩衝タンクはどのようにしてアスファルトの温度を維持するのですか？
このタンクには、液体アスファルトの冷却と凝縮を防ぐために、ロックウールまたはポリウレタン製の外側断熱層と組み合わせた、内蔵の熱伝達オイルコイルまたは蒸気コイルが備えられています。
緩衝タンクと貯蔵タンクの容量の違いは何ですか？
緩衝タンクは容量がはるかに小さく（通常1～20m³）、短期的な流量緩衝を目的として設計されているのに対し、貯蔵タンクは大規模かつ長期的な貯蔵（数千m³まで）を目的として建設される。
バッファータンクシステムにおいて、ガス除去が重要な理由は何ですか？
アスファルトをタンク内で一時的に静置することで、気泡が抜け、不純物が沈殿します。この精製プロセスにより、計量、噴霧、混合といった後工程でのトラブルを防止できます。
アスファルト緩衝タンクは、どのような業界で一般的に使用されていますか？
これらは主に、炭素／陽極製造システム、道路アスファルト混合ステーション、およびアスファルト積載／輸送システムにおいて、溶融と加工の間のギャップを埋めるために利用されます。