垂直型アスファルト溶解装置（攪拌機構付き）

比較的大きな溶融能力（2～15 t/h）には垂直コイル構造を採用し、小さな溶融能力（1～2 t/h）には水平チューブバンドル構造を採用し、非常に小さな溶融能力（試験使用 – 100～1000 kg/h）には電気加熱構造を採用しています。連続溶融により安定した排出が保証され、24時間中断なく運転できます。間接加熱と強制攪拌を組み合わせることで、局所的な過熱を解消し、アスファルトの性能低下を防ぎます。内蔵のスラグ排出機構により、環境規制への準拠が保証されます。

水中ポンプ式アスファルト溶融装置と比較して、攪拌式垂直アスファルト溶融装置は、高温循環システムを攪拌システム（攪拌機と駆動装置）に置き換えることで、よりコンパクトな装置構造、より速く、より均一で安定した加熱、そしてより低い故障率を実現している。

主要構造は、アスファルトタンク（直線状の上部と円錐状の下部）、熱媒油加熱コイル（内側コイル、外側コイル、円錐状コイル）、攪拌システム（ギアモーター、ブラケット）、支持フレーム（上下のブラケットと柱）で構成され、電子式ロードセル、デジタル温度計、底部スラグ排出機構、アスファルトフィルター、アスファルトバッファー（受入）タンクが装備されている。

攪拌式アスファルト溶融装置は、改質アスファルトが急速かつ連続的に分解または溶融することなく、必要な処理温度に達し、良質な溶融アスファルトを連続的かつ安定的に排出することができる。

①固形アスファルトは供給口から溶融ゾーンに入ります。溶融ゾーンでは、コイルに熱伝達油が供給されます。高温の熱伝達油の作用により、アスファルトは加熱・溶融され、攪拌機によって攪拌されて熱伝達が促進され、加熱が均一になります。高品質の液状アスファルトは二次加熱ゾーンに押し出され、スラグは円錐形の貯蔵スラグゾーンに入ります。

② 溶融ゾーンでアスファルトが加熱・溶融された後、後続のアスファルトの圧力により、底部から二次加熱ゾーンに入り、さらに加熱、脱水、不純物の沈殿が行われます。二次加熱ゾーンのアスファルト液面が出口位置に達し、その温度がプロセス要件を満たすと、合格したアスファルトが出口から連続的かつ安定的に排出され、アスファルトフィルターを通過し、断熱アスファルトポンプによって液体アスファルト貯蔵タンクに輸送されます。

③ アスファルト溶融タンクの底部には、液状アスファルト排出弁と点検口（マンホール）があります。清掃が必要な場合は、液状アスファルト排出弁を開き、アスファルトポンプを通して液状アスファルトをバッファータンクに送ります。液状アスファルトが完全に排出されたことを確認したら、底部排出機構を作動させて沈殿した不純物を排出します。不純物が排出されなくなるまでこの操作を数回繰り返し、排出弁を閉じれば排出は完了です。メンテナンスが必要な場合は、メンテナンス担当者が底部マンホールから入ることができます。

④ アスファルト溶融タンクの出口に温度測定ポイントを設け、アスファルトの温度を設定範囲内に維持する。この温度測定ポイントを通して、熱伝達油入口弁の開度を制御し、固体アスファルトの溶融速度と液体アスファルトの温度を制御することで、過熱によるアスファルトの劣化を防ぐ。

炭素産業： 焼成済み陽極の製造、コールタールピッチバインダーの溶解。

道路工学： アスファルト混合プラント、舗装補修、ひび割れ補修などに液体アスファルトを供給する。

防水／化学工業： 建物の防水および防錆工事向けに液体アスファルトを供給しています。

形態別分類：ドラム式アスファルト溶解システム、袋詰めアスファルト溶解システム、バルク／塊状アスファルト連続溶解システム