垂直型固体アスファルト溶解装置 – 中国のサプライヤーと工場が提供する効率的な溶解ソリューション
固形アスファルト溶解装置
固体アスファルト溶融装置は熱交換装置です。固体アスファルト材料は溶融装置を通して外部からの熱エネルギーを受け取り、それによって温度が上昇して溶融します。材料特性によって、粒子状アスファルト溶融装置とブロック状アスファルト溶融装置に分けられます。加熱媒体によって、直接加熱式溶融装置(石炭、燃料ガス、または燃料油を使用)と熱伝達油溶融装置(電気加熱式溶融装置を含む)に分類されます。溶融装置の構造タイプによって、垂直溶融装置と水平溶融装置に分けられます。加熱管の形状によって、管束型とコイル型に分けられます。
一般的に、溶融能力が大きい場合(2~10トン/時)は垂直コイル構造が採用され、溶融能力が小さい場合(1~2トン/時)は水平管束構造が、溶融能力が非常に小さい場合(試験目的から100~1000kg/時)は電気加熱構造が採用される。ブロックアスファルトの場合は、一般的に断続的(不連続)管束構造が採用される。
製品仕様
| 溶解能力 | 0.1~10トン/時 |
| 加工材料 | 固体改質アスファルト |
| 原料粒子サイズ | 0~6mm |
| 固体アスファルトの軟化点(ワーシントン法) | 100~115℃ |
| 溶融後のアスファルトの粘度 | 300~700 MPa・s (180℃~200℃) |
| 溶融後のアスファルトの密度 | 約1220 kg/m3 |
| 加熱媒体 | 熱伝達油 |
| 加熱媒体の温度 | 240~260℃ |
| 許容使用圧力 | 0.8 MPa |
よくある質問
固体アスファルト溶解装置とは何ですか?
固体アスファルト溶融装置は、外部からの熱エネルギーを伝達することで固体アスファルト材料を溶融させ、材料の温度を上昇させて液体状態にするように設計された熱交換装置である。
固体アスファルト溶解装置はどのように分類されますか?
これらは、材料特性(粒子状かブロック状か)、加熱媒体(石炭/ガス/石油を用いた直接加熱か、伝熱油/電気による加熱か)、構造タイプ(垂直型か水平型か)、および加熱管の形状(管束型かコイル型か)に基づいて分類される。
溶解能力が異なる場合、どの構造が推奨されますか?
大容量(2~10トン/時)の場合は、一般的に垂直コイル構造が用いられます。中容量(1~2トン/時)の場合は、水平チューブバンドル構造が好ましいです。非常に小容量(100~1000kg/時)の試験には、電気加熱構造が理想的です。
このシステムはどのような加熱媒体と温度に対応していますか?
このシステムは、加熱媒体として熱伝達油を使用し、240~260℃の温度範囲で動作し、許容作動圧力は0.8MPaです。
加工済み固形アスファルトの材料仕様は何ですか?
この溶融装置は、供給粒子径が0~6mm、軟化点(ワーシントン法)が100~115℃の固体改質アスファルトを処理するように設計されています。
アスファルトが溶融した後の物理的性質はどのようなものですか?
溶融したアスファルトは、180℃から200℃の温度範囲で300~700MPa・sの粘度を持ち、密度は約1220kg/m3である。



